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長株潭城鐵開啟“公交化”運營模式
網址:www.discoclub80.com 編輯:長沙社區通 時間:2021-05-07 點擊:

好消息!
5月8日起,
長株潭城鐵啟用新的列車運行圖,
正式開啟以“城內地鐵化,
城外城際化”為標志的“公交化”運營模式。

屆時,
長株潭城鐵本線開行動車組列車
最高將達到100.5對,
長沙至暮云區間平均發車間隔為10.3分鐘,
株洲、湘潭區間平均發車間隔為21分鐘,
基本達到“公交化”水平。
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圖片
5月7日,一輛CJ6型動車組列車停靠在長株潭城鐵長沙站。長沙火車站供圖

長沙至暮云區間
實行“站站停”地鐵化模式

“逐步實現地鐵化,讓市民出行不用再惦記列車時刻表,就是長株潭城鐵追求的目標。”湖南城際鐵路有限公司副總經理譚學亮介紹,為更好發揮長株潭城鐵的融城效應,讓三市百姓更加便利出行,該公司新購的5組CJ6型動車組將于5月8日正式投入使用。屆時,長株潭城鐵上線運營的動車組列車將達到21組,也為“公交化”運營模式奠定了基礎。

據了解,按照“城內地鐵化,城外城際化”的思路,新的列車運行圖進一步優化了停站安排。長沙至芙蓉南區間實行“站站停”地鐵化模式;株洲市、湘潭市范圍內實行“錯站停”,根據車站配套設施及沿線站點客流情況,合理安排列車停點,有效減少了旅客在途時間。每天21時30分后,還開行株洲南、湘潭往長沙的大站直達列車8趟,運行時間分別壓縮至47分鐘和37分鐘。

本次列車運行圖調整后,長株潭城鐵本線開行動車組列車將達到100.5對,包括麓谷~株洲南17對、麓谷~湘潭15對、長沙~株洲南29對、長沙~湘潭35.5對、長沙西~長沙4對;長沙至暮云區間的平均發車間隔為10.3分鐘,株洲、湘潭區間平均發車間隔為21分鐘,基本達到“公交化”水平。

同時,往長沙西方向開行的城際列車密度也大幅度增加,麓谷至株洲南、湘潭方向的列車由調圖前的21對增至32對,并增開了4對長沙往返麓谷的始發終到列車。加上黔常線、石長線等跨線列車,長沙往返麓谷的城際列車將達到64對,平均發車間隔也將縮短至15分鐘左右。

優化加精準安排
最大程度滿足“上班族”出行需要

為發揮城鐵“公交化”的優勢,最大程度滿足“上班族”的出行需要,新的運行圖對上下班時段列車開點、中途停點及終到時間進行了優化和精準安排。上午10點前,長沙往返株洲南和湘潭的車次分別達到13對,最大程度地滿足日常通勤旅客的乘車需求。考慮到夏季日長夜短的特點,新的運行圖適當延長了營運時間。長沙、株洲南、湘潭每日首發列車均在6時整點開出,比以往提前約半小時。末班車終到長沙為23時25分,比之前延長約半小時。

在長株潭城鐵本線實現“公交化”運營的同時,長株潭城鐵開行黔常線和石長線方向的跨線動車組列車也有所增加,數量達到32對。其中,長沙往返石門縣北9對、長沙往返黔江1對、長沙往返張家界西14對、長沙往返咸豐2.5對、長沙往返龍山北3.5對、株洲南往返張家界西(龍山北)1對、湘潭往返咸豐1對。

需要注意的是,由于株洲站站改施工尚未完成,在株洲站乘坐城際動車組列車的旅客進站乘車距離較長,再加上調圖后停靠車次由之前的35趟增至52趟,該站提前8分鐘停止檢票,廣大旅客務必提前進站候車,以免耽誤行程。此外,長沙西站因為改擴建原因,繼續停辦客運業務,長株潭城際列車仍然在麓谷站始發終到。

來源:華聲在線  

TAGS:民生 | 新聞轉載:長沙社區通
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